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CAD在管道跨越施工中的应用

一、工程概况

XX联输油站-XX外输总站输油线路工程中有四处跨越施工，其中3处索跨，1处绗跨，分别是子掌沟Y18～Y19桩处悬索跨越，设计主跨长120m，总长度238m；十字河Y71～Y72桩处悬索跨越，设计主跨长80m，总长度144.5m；十字河Y139～Y140桩处悬索跨越，设计主跨长84m，总长度158m；无名沟Y92～Y93桩处桁跨，跨越设计总跨长50m。

本次跨越施工中主要的内容为钢质塔架制作安装，主索、吊索预制安装、桁架预制安装和跨越段罐线安装。以下就CAD在跨越施工中具体的应用方法予以介绍。

二、CAD在钢制塔架下料预制中的应用

本次施工有3处索跨，共6个钢制塔架，每个钢质塔架的尺寸均不相同。如图1所示为十字河Y139～Y140桩处悬索跨越钢质塔架，设计图纸只给出了钢质塔架的垂直高度、横梁间距和水平支撑的垂直高度，而立柱、纵梁、横向水平杆、纵向水平杆、横向斜杆、纵向斜杆、水平支撑、空间支撑、斜支撑等的下料实际尺寸要经过放样计算来确定，过程复杂，计算尺寸精度不易保证。

由于上图的绘制，在施工现场不需要在放样计算尺寸，只需按照下料尺寸图直接进行下料。在绗跨施工中也同样对桁架局部绘制CAD图确定下料尺寸。

本次跨越施工中3处索跨左右塔架制作，绗跨制作均采用CAD绘图，现场照图下料，然后组装的方法。大大提高了工作效率，同时也保证了下料尺寸的精确性。

三、采用CAD绘制马鞍口

马鞍口的制作的中心问题是求出两管（或三管）的相交的相贯线。求相贯线的方法有辅助平面法，球面法，在现场一般采用立面图和侧面图求出相贯线。

针对钢制塔架制作中，立柱与横向（纵向）水平杆、横梁连接处，横梁与纵梁连接处，顶层斜支撑与横梁处、立柱连接处等，均为马鞍口，由于管径种类多，连接角度不同，马鞍口种类较多，如果施工现场用立面图和侧面图求相贯线，则过程繁琐，角度，测量尺寸偏差较大，容易出错，为了简化放样过程，施工前采用CAD软件对马鞍口进行绘制，即将求相贯线的过程在电脑上完成，方便施工。图为主管Φ273与支管Φ159相交的马鞍口及其相贯线展开图。

主管Φ273与支管Φ159相交的马鞍口及其相

另外，采用CAD可以绘制一些复杂的马鞍口，如三管相交的马鞍口，偏心马鞍口等。例如在绗跨施工中两根斜腹杆与上弦杆相交处的马鞍口，两根竖杆与上弦杆相交处的马鞍口，均为三根管子相交，马鞍口形状不规则，较为复杂。

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