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响应国家“十四五”规划建议，构建交通科技领域的国家科研论文和科技信息高端交流品台。

2021年智慧交通技术发展与创新应用研讨会在京举办

为更好地贯彻落实国家创新驱动发展战略，把握新一代信息技术在交通领域中创新与发展的趋势，展示各地智慧交通创新成果和创造性集成运用，探讨“十四五”时期智慧交通的相关政策、技术应用与产业发展方向，5月14日，“2021智慧交通技术发展与创新应用研讨会”在京举办。研讨会由北京物联网智能技术应用协会、中国技术市场协会交通运输委员会主办，北京交通工程学会、中关村跨界创新联盟等协办。来自全国各地智慧城市、智慧交通等相关领域的政府主管部门负责人、高校科研院所专家学者、工程技术人员、数字化企业代表、投融资机构负责人等近150名代表参与本次研讨会。

北京物联网智能技术应用协会会长李佳出席会议并讲话。她表示，智慧交通的进一步落地还面临行业标准不统一、系统可靠性与稳定性无法确保、数据源的质量无法确保、信息安全问题四大障碍。智慧交通是一项复杂的系统工程，涉及到产学研用等多个主体，不是任何一方能够独立解决的，需要多方共同协作构建。协会将逐步探索构建智慧交通领域中以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的协同创新服务平台。

本次研讨会分为主旨报告与产学研对接两大环节。主旨报告环节，邀请了国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京、交通运输部科学研究院首席研究员熊燕舞、北京航空航天大学交通学院副院长田大新教授等高校院所知名专家及北京汉智兴科技、毫末智行科技、北京交研智慧科技等企业技术专家分别围绕“十四五”时期智慧交通产业发展的思考、政策、车路云感传一体化系统关键技术及应用、边缘AI技术发展及行业应用、自动驾驶技术及解决方案、城市交通大数据等相关主题做了精彩的交流与分享。

王笑京认为，需求和问题是交通智能化工作的出发点与着力点。“十四五”期间及未来智能化在交通中的主要着力点在于提高交通运输的组织化和自动化水平；提升出行的显性便利性；加强交通运输及出行的可靠性与安全性；尝试充分利用数字化建立新型交通治理结构、提高交通系统的弹性和经济性。智慧交通系统的相关产业主体要根据国家的规划政策，做好每一个真正“服务于民”的智能交通项目，以“解决大多数人出行”为主攻方向建设智能化城市交通，同时要避免智能化发展走向“内卷化”。

熊燕舞表示，交通强国的核心是智能交通，“智”字反应了“十四五”期间中国交通由“大”向“强”的深刻转变。在“十四五”期间，智能交通的发展目标主要为：提高交通运输管理效率、提升交通运输运营效益、实现可测可控的安全和打造低碳绿色交通运输；智能交通发展的新格局：一是重点发展轨道交通，二是新能源汽车换道超车。

田大新就车路云感传一体化系统，首先介绍了该系统发展的背景及其在当下所面临的挑战与发展难点；其次，围绕“感（感知）-传（传输）-控（控制）”三个维度介绍了赋能车路云感传一体化系统的创新思路和解决方案，重点介绍其团队在车路云感传一体化系统方面的前沿理论方法与关键核心技术方面的研究进展；最后，以关键核心技术的攻关和应用实践为中心，详细展示了其团队在车路云感传一体化系统装备样机的集成研发、测试验证以及示范应用方面的最新进展。

在下午的产学研对接环节中，中国技术市场协会交通运输委员会副秘书长王宇首先就“金桥奖”及交通运输领域其它科技成果转化工作做了细致的交流与分享。他希望智慧交通领域有技术实力的企业能够积极参与其中，借助平台实现技术成果转化与推广应用。

北京源清慧洪、北京四信数字科技、上海艾拉比智能科技、张家口吉小羊、深圳思凯微电子、中国移动研究院等行业企业代表分别就桥梁/隧道在线监测系统、基于动态称重的道路超载自动监测系统、智能网联OTA系统、77-81Ghz毫米波交通雷达、基于北斗在精准定位的高速公路不停车收费系统、基于C-V2X的车路协同端到端解决方案等企业核心技术与产品做了深度交流与对接。中关村跨界创新联盟理事长、资深投资人蒋水冰与北京八月瓜科技有限公司COO陈东分别就智慧交通领域的投资趋势、知识产权保护与相关企业代表做了沟通与交流。

本次研讨会从政策导向解析、领军企业示范、产学研一体化及优质项目成果路演交流等科技创新不同维度出发，为智慧交通领域内各级政府、地方产业、科研机构和广大科技创新领域业内人士搭建一个高效务实的交流平台，在促进思想交流和经验共享的同时，也为推动智慧交通科技创新成果转化、助力京津冀智慧交通行业区域协同发展提供了有益借鉴。

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